汽車(chē)檢具配(pèi)件設計(ji)時，當原(yuan)始數據(ju)是實體(ti)和片體(tǐ)㈌蓝天❌航空公司 有声🚩9;時需如(ru)何♈建模(mó)拟塊呢(ne)

      汽(qì)車上的(de)零件在(zài)沖壓、或(huo)是注塑(sù)成型時(shi)的現有(you)的👄檢測(cè)設備滿(mǎn)足不了(le)檢測時(shi)，則需求(qiu)用到檢(jian)具配件(jian)，但在🏃‍♂️計(ji)劃反省(sheng)🍓時應付(fù)開辟檢(jian)具配件(jian)的零件(jian)産物進(jìn)行分析(xī)，核對✍️産(chǎn)物的3D數(shù)模與産(chan)物的2D圖(tu)紙是否(fǒu)一🌈概，産(chan)物的3D數(shu)模的原(yuán)始數據(jù)是實體(ti)，仍然片(piàn)體，下面(mian)✂️2點是針(zhēn)對實體(tǐ)或片體(tǐ)在檢具(ju)設計過(guò)✉️程中有(you)哪些差(cha)異的問(wèn)題作基(jī)本彙總(zong)。


　　一、當汽(qi)車産物(wù)的3D數模(mó)的原始(shi)數據是(shì)實體(也(yě)即是産(chǎn)物已有(yǒu)了厚度(du))檢具配(pèi)件設計(jì)模仿塊(kuai)(仿型塊(kuài))時不妨(fang)按産物(wù)的基準(zhǔn)♋面，(或是(shì)搭接面(miàn))作爲一(yī)個偏置(zhì)的基準(zhun)🤞面，或是(shì)遵從産(chǎn)物的GD&T圖(tú)紙上所(suǒ)标注的(de)基準面(mian)作爲偏(pian)🐉置面。實(shi)體産物(wu)設計🌈模(mó)仿塊時(shi)相對出(chū)現目标(biāo)選反的(de)現象不(bú)是很多(duō)，通常狀(zhuàng)況都是(shi)很好掌(zhang)握的。

　　二(er)、當汽車(che)産物的(de)3D數模的(de)原始數(shu)據是片(piàn)體(也即(ji)是産物(wu)爲一🏃‍♂️個(ge)面，沒有(you)厚度)檢(jiǎn)具設計(ji)模仿塊(kuài)就一定(dìng)要研究(jiu)到産物(wu)的厚度(du)的目标(biāo)。一旦厚(hou)度的目(mù)标肯定(dìng)差錯，或(huò)是沒♻️有(you)研究厚(hou)度的目(mu)标，會造(zào)成産物(wù)無法放(fàng)入檢具(ju)中進行(hang)檢測，造(zào)成檢具(ju)配件✌️的(de)模仿塊(kuai)報廢。

　　所(suǒ)以在檢(jiǎn)具配件(jian)的設計(jì)過程中(zhong)，對汽車(che)零件産(chan)物的分(fen)析📱很重(zhong)要，獨特(tè)是當産(chan)物的原(yuán)始數據(ju)是片體(tǐ)時，應該(gāi)十分關(guan)注。